Parkeersets en -onderdelen van PI-nl zijn CE-, RoHS- en E-mark gecertificeerd.

ga naar mobiele site

Webshop-artikelen worden doorgaans
in twee werkdagen bezorgd door DHL.

Parkeersensoreninbouwen.nl: Aansluitschema's electra parkeersensoren / parkeersets

Doorgaans de eenvoudigste manier om een parkeerset aan te sluiten, is om deze rechtstreeks bij het achteruitrijlicht te koppelen aan de bedrading van het achteruitrijlicht zelf.
Constateer / meet van tevoren of de + stroomdraad van het achteruitrijlicht met draaiende motor tussen 10,5 volt en 12,5 volt spanning levert. Onder de 10,5 volt zal de set niet werken, boven de 12,5 volt kan de display een foutmeldingscode tonen en zal de set (of onderdelen daarvan) mogelijk op termijn kapot gaan.

Hoe sluit ik de parkeerset aan?

1a. Standaard:

Stroomdraad van/naar de control-unit koppelen aan de + en - stroomdraad van het achteruitrijlicht, die normaliter tussen 10,5 en 12,5 volt spanning levert bij motor uit én bij motor aan.

1b. Standaard:

Stroomdraad van/naar de control-unit koppelen aan de + stroomdraad van het achteruitrijlicht, die normaliter tussen 10,5 en 12,5 volt spanning levert motor uit én bij motor aan, en de - stroomdraad gekoppeld aan 'aarde' (chassis).

2a. Bij canbus en/of spanning hoger dan 12,5 volt:

Wanneer uw auto met draaiende motor meer dan 12,5 volt levert (standaard, of vanwege het canbus-systeem), leg dan de bedrading naar de control-unit aan zoals in voorbeeld 1, maar met een omvormer tussen de + en - stroomdraad. Bij spanning tot 12,5 volt (bij draaiende motor) kunt u een mini-omvormer van PI-nl gebruiken. Bij spanning vanaf 12,5 volt (bij draaiende motor) dient u een maxi-omvormer van PI-nl te gebruiken. Een correct aangesloten omvormer zal van een te hoog voltage (tot maximaal 24 volt) direct 12 volt maken en doorgeven naar de control-unit.

2b. Bij canbus en/of spanning hoger dan 12,5 volt:

Alternatief: Wanneer uw auto met draaiende motor meer dan 12,5 volt levert (standaard, of vanwege het canbus-systeem), leg dan de bedrading naar de control-unit aan zoals in voorbeeld 2a, maar gebruik dan in plaats van een omvormer een relais tussen de + stroomdraad, die op zijn beurt ook 'aarde' maakt op het chassis van de auto, en die de spanning van een andere plek haalt, mits die spanning dan met draaiende motor onder de 12,5 volt zit.

Let op: een canbus-systeem is bijvoorbeeld te herkennen aan het feit dat er met draaiende motor (ruim) meer dan 12,5 volt spanning op de bedrading staat, of aan het feit dat er 'in rust' ook nog wat spanning (bijv. 0,4 tot 4,5 volt) op de bedrading staat, of aan het feit dat er drie i.p.v. twee stroomdraden naar het parkeerlicht gaan. Uitleg over de werking van canbus vindt u op de FAQ-pagina. In negen van de tien gevallen is een canbus-systeem goed te herkennen, maar er zijn ook canbus-systemen bekend die niet altijd 'aan' staan, maar die 'steekproefgewijs' werken; hierdoor kan het voorkomen dat tijdens het meten (door u, of door PI-nl) geen canbus wordt vastgesteld, maar dat later blijkt dat het er toch op zit en 'storing' veroorzaakt. In dat geval dient dus alsnog met spoed een omvormer (of relais-set) toegevoegd te worden.

Let op: op door PI-nl ingebouwde parkeersets heeft u levenslange garantie. Op zelf ingebouwde parkeersets vervalt de garantie, indien de set kapot is gegaan doordat niet getest en/of geanticipeerd is op de aanwezigheid van een canbus-systeem en/of te hoge stroomspanning.

terug

HOME | informatie | keuzehulp | afspraak maken | foto's | FAQ | werkwijze |

garantie & vwd. | recensies | obd | links | nieuws | contact | webshop |